Veiliger, autoluwe Dorpsstraat

De Dorpsstraat moet veiliger. In de zomer van 2025 besloot de gemeenteraad tot het verbeteren van de veiligheid in de Dorpsstraat door snelheidsremmende maatregelen te nemen. Deze maatregelen bespreken we eerst met bewoners en winkeliers. 

In 2023 besliste de gemeenteraad dat de Dorpsstraat autoluw moest worden. Dat doen we in eerste instantie met maatregelen om de snelheid van het verkeer te verlagen. Als de spoorwegovergang Beverwijkerstraatweg is aangepast, worden de verkeersstromen in het centrum gemeten. Naar aanleiding van de uitslag van deze metingen kan de gemeenteraad besluiten welke maatregelen nodig zijn om de Dorpsstraat autoluw(er) te maken.

In 3 stappen

De aanpassingen voor het verkeer gebeuren in stappen. Zo zorgen we ervoor dat het verkeer door het dorp kan blijven doorstromen:

• Op de korte termijn, in 2026: tijdelijke aanpassingen in de Dorpsstraat, om de snelheid van het verkeer te verlagen en daarmee de verkeersveiligheid alvast te verbeteren. Dat doen we volgens landelijke verkeersrichtlijnen (GOW). De uitvoering staat gepland voor mei/juni 2026.
• Tot 2028 worden werkzaamheden rondom de spoorwegovergang Beverwijkerstraatweg uitgevoerd en richten we de Ruiterweg in als een ontsluitingsweg volgens de GOW-30 richtlijnen.
• Daarna: we houden de nieuwe situatie goed in de gaten. Als daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen in de Dorpsstraat nodig zijn, kan alsnog eenrichtingsverkeer in de Dorpsstraat worden ingevoerd, om zo de Dorpsstraat autoluw(er) te maken. Dit besluit ligt bij de gemeenteraad. De gemeenteraad kan dan bijvoorbeeld ook besluiten om de Mient, Stationsweg en Prinses Beatrixstraat in te richten als wegen waarop maximaal 30 km per uur mag worden gereden.

Integraal Verkeersplan 

De aanpassing van de Dorpsstraat is onderdeel van het Integraal Verkeersplan (IVP) Castricum-Bakkum. Door het instellen van eenrichtingsverkeer in de Dorpsstraat gaan verkeersstromen in de omgeving namelijk veranderen. Dat effect nemen we mee in het integrale plan: Integraal VerkeersPlan (IVP).

Deze maatregelen hangen samen met de richtlijnen die we opstellen binnen het nieuwe Integraal Verkeers- en VervoersPlan.

Het Integraal Verkeers- en VervoersPlan uit 2004 is verouderd, want 'het verkeer' in Castricum en Bakkum ziet er inmiddels anders uit. We werken aan een nieuw, actueler plan, waarin we 10 jaar vooruitkijken (2025-2035). Daarbij houden we rekening met de vervoersontwikkelingen, zoals meer verkeer, de komst van e-bikes en meer parkeerdrukte.

De Dorpsstraat moet veiliger. Al sinds 2005 is de veiligheid van het verkeer in de straat een zorg van het gemeentebestuur (memo verkeersveiligheid Dorpsstraat). (pdf, 446 KB) Zie ook Geschiedenis besluitvorming Dorpsstraat.

In 2008 heeft de gemeenteraad besloten om de Dorpsstraat autoluw te laten maken door deze in te richten als fietsstraat. In 2010 is de Dorpsstraat, na een actieve participatie, ook als zodanig ingericht. In 2021 is vastgesteld dat de fietsstraat niet veilig meer is: er rijden te veel auto’s om het als veilige fietsstraat te kunnen aanmerken. "De Dorpsstraat móet veiliger", stelde de gemeenteraad.

In 2023 is er daarom een intensief participatietraject geweest waarin de inwoners en ondernemers van Castricum is gevraagd mee te denken over oplossingen voor deze straat. Daaruit kwamen 26 mogelijke oplossingen naar voren.

Na onderzoek en verkeersberekeningen kwam 1 subvariant als meest geschikt naar voren. Deze variant sluit het beste aan bij de kaders die de gemeenteraad heeft meegegeven: invoering van eenrichtingverkeer (noord-zuid) in de Dorpsstraat voor auto’s, vrachtverkeer, bussen en motoren. De raad nam eind 2023 het 'tussenbesluit' om de straat op deze manier autoluw te maken. In een korte film legden we deze 'voorkeursvariant' uit:

Met autoluw bedoelen we dat het aantal auto’s dat door de Dorpsstraat rijdt, wordt beperkt. Zo ontstaat meer ruimte voor (brom)fietsers en voetgangers. 

We zien dit moment ook als kans om de Dorpsstraat aantrekkelijker en leefbaarder in te richten. Omdat de functie van winkels en de manier van winkelen de afgelopen jaren is veranderd, moeten we nieuwe manieren aanboren om het dorpscentrum aantrekkelijk te houden voor bezoekers van winkels en horeca en leegstand te voorkomen.

We werken daarvoor samen met ondernemers aan een winkelgebied waar mensen graag komen en verblijven en ook gebruikmaken van andere verblijfsvoorzieningen. We gaan onder andere de 3 pleinen in het centrum verlevendigen, met een meer gebruikersvriendelijke inrichting en meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Er wordt bovendien gekeken naar parkeren voor bezoekers van winkels en het bevoorraden van winkels, en het regelen van toegang voor bestemmingsverkeer. 

Omwonenden en ondernemers hebben meegedacht over oplossingen voor een autoluwe Dorpsstraat en een veiliger overweg Beverwijkerstraatweg. Onlangs is een terugkoppeling gegeven over het verbeteren van de verkeersveiligheid in dat gebied aan de inwoners die hebben geparticipeerd.

• Evaluatierapport participatie Autoluwe Dorpsstraat (pdf, 1 MB) (december 2024).
• Raadsvoorstel 'tussenbesluit' 21 december 2023. Zie agendapunt 4.a van Raadsvergadering 21 december 2023(Verwijst naar een externe website).
• Zie ook het Raadsplein van 26-01-2023(Verwijst naar een externe website) (besluit om Dorpsstraat autoluw te maken).
• Evaluatieverslag proef autoluwe Dorpsstraat.
• Geschiedenis besluitvorming Dorpsstraat.

Dit schema is een visuele weergave van de onderlinge samenhang tussen de projecten die te maken hebben met de toekomst van het verkeer in Castricum en Bakkum.